シクロクロス東京
２０１６年２月１３（土）
お台場海浜公園
カテゴリー：Ｃ１
BIKE１：ＫＵＯＴＡ ＴＩＲＥ：DUGAST TYPHOON 33 F=１．５ R=１．６
出走：７１人
空気圧は、林間コースでは、根っこに乗りあげると底付きするレベルの、砂区間の乗車重視で設定
ゼッケン33/71で、半分より前からのスタート
![イメージ 13]()
PHOTO：abema
スタート直後の砂は、混乱で先頭で無ければ、押し担ぎしかないコース
海寄りの大外回りで5～6人はパスできたか？
しかし、ギャラリーから30数番とのコール
スタート位置と変わらないポジションで、シケイン、そしてシングルの林間コースへ
林間コースを抜け最初のロングサンドエリアへ
私の周りの人は、ギヤを落とし砂に備えて突っ込んでいるが、
ここは、次のコーナーが直線になるようなラインで、
ギヤは、重いっまま突っ込み、徐々にシフトダウンして行く作戦
![イメージ 10]()
PHOTO：KATO
多くの選手が、上の方の混雑している所を行儀よくランニングしているのを脇目に
砂浜を、海に向かって駆け下りる
これは、試走の時に決めていたラインだ
![イメージ 2]()
PHOTO：abema
これで数人はパス出来るが先の、弓なりになっている直前では重たくて乗れなくなる。
上の写真を拡大してみると、先頭は折り返し地点の直前まで行っている
この写真は、１周目か、2周目か不明だが、2周目ぐらいだと思いたい離れっぷりだ
![イメージ 14]()
PHOTO：abema
そして、弓なりの所まで来ると、上をランニングしていた人も全て、波打ち際に集結して来る
1ｍでも速く乗車する
この先は、かなり乗りやすい状態で、30ｋｍ/ｈ以上ゆうに出るが、
1～2人かわすのが精いっぱい
そして、1周ごとに潮が満ちて来て、最速ラインがどんどん海の中に消えて行く
シヨートサンドエリアも、スピードを殺さないように、次のコーナー重視で、
出来る限り高速で突っ込む
![イメージ 11]()
PHOTO：maaji,s
そして、前の人のラインを外すのは鉄則だ
![イメージ 12]()
PHOTO：maaji,s
ギャラリーの歓声が気持ちいい！！
応援ありがとうございます！！
エリートクラスと分ける前の頃に比べたらギャラリーは半分にも満たない感じだが、
それでも、知らない方からの応援されるのっていいですね。
もちろん、仲間からの応援は最高ですよ！
![イメージ 3]()
PHOTO：abema
重いギヤを徐々に下げながら踏め！踏め！！
![イメージ 8]()
PHOTO：KATO
そして、右に曲がってからは、ラインに乗る
うまく、ラインをつかめば乗車で行ける！
しかし、同じラインを走る、前のランナーを抜かす事は出来ない
が、ランニングよりは楽なので、後の事を考えて、休みながら乗車する
![イメージ 7]()
PHOTO：KATO
次の周もここはバッチリこなす！
![イメージ 5]()
PHOTO：abema
ロングサンドエリアの序盤、乗れる所まで乗って、徐々に海に向かてt掛け降ろす
![イメージ 6]()
PHOTO：さいとう
ロングサンドエリアの折り返し後は、多くの人とは違い上側のラインを独走する
このラインは、芝が混ざっていて乗りやすいのだ
これも、試走段階で決めていたライン
しかし、Ｃ１にもなるとたいてい同じラインになってしまうものだが、
お台場の砂だけは違うらしい（私が違うのか？）
![イメージ 4]()
PHOTO：abema
そして、ラングサンドエリアの出口は、力が無くて乗れなくなるので、押しの一手！
今年は、担がないと決めたので、スタート着後の砂以外は担がなかった
しかし、黄色いＹさんが、全然離れない
私の方が乗車率は高いのだが
まあ、同じにランニングしていたら、私の方が確実に遅れていただろうから
正解だったと思う。
空気圧も乗車重視設定だったのだし
![イメージ 9]()
PHOTO：KATO
フライオーバー！
何回か微妙に飛んだ瞬間を撮ってくれていました！（ジャンプとはとても言えないが）
これを過ぎるとゴール！
前に、入る人に追いつきそうだったので、下りを利用してもがき倒す！
空気圧１．５のタイヤで！
ゴール！
![イメージ 1]()
PHOTO：SAKAI
気がつけば、４人でのゴール勝負になっていて
それが、なんと４番目は６７％で、残留ポイント無しの順位だった
私は、少し前に居たので、３人の争いとも言うが
これで、残留ポイント５/３ポイントなので、撮れてなくてもいいのだが、
後半戦は連戦で、残留基準である６６％を取れた。
次は、来週のＪＣＦレースの「ＧＰミストラル」です。
これで、シーズン最後かな～と思っていますが・・・
そうそう！結果は、４５／７１位(６３％)でした。
応援してくれた沢山の方！
素敵な写真を撮ってくれた沢山の方！
サポートしてくれたチームのみんな！！
本当にありがとう！！
最後に反省点
砂の乗車率は上がったと思うが、舗装や林間で休み過ぎたと思う
ゼッケン以上の順位達成できず
あまり筋肉痛にならなかったのは、まだ余裕を残していたのか？
ランニング練習の効果か？
それとも、乗車率あげて、ランニング区間が少なかったからか？
ランニングのスピード足りない！
何よりパワーが足りない！
スタート順もかなり影響するので、順位を上げたければ、
ＪＣＸの遠征を増やさなければダメ
33/71って結構前だったと思うけどね（＾＾；）
では。。。
２０１６年２月１３（土）
お台場海浜公園
カテゴリー：Ｃ１
BIKE１：ＫＵＯＴＡ ＴＩＲＥ：DUGAST TYPHOON 33 F=１．５ R=１．６
出走：７１人
空気圧は、林間コースでは、根っこに乗りあげると底付きするレベルの、砂区間の乗車重視で設定
ゼッケン33/71で、半分より前からのスタート
PHOTO：abema
スタート直後の砂は、混乱で先頭で無ければ、押し担ぎしかないコース
海寄りの大外回りで5～6人はパスできたか？
しかし、ギャラリーから30数番とのコール
スタート位置と変わらないポジションで、シケイン、そしてシングルの林間コースへ
林間コースを抜け最初のロングサンドエリアへ
私の周りの人は、ギヤを落とし砂に備えて突っ込んでいるが、
ここは、次のコーナーが直線になるようなラインで、
ギヤは、重いっまま突っ込み、徐々にシフトダウンして行く作戦
PHOTO：KATO
多くの選手が、上の方の混雑している所を行儀よくランニングしているのを脇目に
砂浜を、海に向かって駆け下りる
これは、試走の時に決めていたラインだ
PHOTO：abema
これで数人はパス出来るが先の、弓なりになっている直前では重たくて乗れなくなる。
上の写真を拡大してみると、先頭は折り返し地点の直前まで行っている
この写真は、１周目か、2周目か不明だが、2周目ぐらいだと思いたい離れっぷりだ
PHOTO：abema
そして、弓なりの所まで来ると、上をランニングしていた人も全て、波打ち際に集結して来る
1ｍでも速く乗車する
この先は、かなり乗りやすい状態で、30ｋｍ/ｈ以上ゆうに出るが、
1～2人かわすのが精いっぱい
そして、1周ごとに潮が満ちて来て、最速ラインがどんどん海の中に消えて行く
シヨートサンドエリアも、スピードを殺さないように、次のコーナー重視で、
出来る限り高速で突っ込む
PHOTO：maaji,s
そして、前の人のラインを外すのは鉄則だ
PHOTO：maaji,s
ギャラリーの歓声が気持ちいい！！
応援ありがとうございます！！
エリートクラスと分ける前の頃に比べたらギャラリーは半分にも満たない感じだが、
それでも、知らない方からの応援されるのっていいですね。
もちろん、仲間からの応援は最高ですよ！
PHOTO：abema
重いギヤを徐々に下げながら踏め！踏め！！
PHOTO：KATO
そして、右に曲がってからは、ラインに乗る
うまく、ラインをつかめば乗車で行ける！
しかし、同じラインを走る、前のランナーを抜かす事は出来ない
が、ランニングよりは楽なので、後の事を考えて、休みながら乗車する
PHOTO：KATO
次の周もここはバッチリこなす！
PHOTO：abema
ロングサンドエリアの序盤、乗れる所まで乗って、徐々に海に向かてt掛け降ろす
PHOTO：さいとう
ロングサンドエリアの折り返し後は、多くの人とは違い上側のラインを独走する
このラインは、芝が混ざっていて乗りやすいのだ
これも、試走段階で決めていたライン
しかし、Ｃ１にもなるとたいてい同じラインになってしまうものだが、
お台場の砂だけは違うらしい（私が違うのか？）
PHOTO：abema
そして、ラングサンドエリアの出口は、力が無くて乗れなくなるので、押しの一手！
今年は、担がないと決めたので、スタート着後の砂以外は担がなかった
しかし、黄色いＹさんが、全然離れない
私の方が乗車率は高いのだが
まあ、同じにランニングしていたら、私の方が確実に遅れていただろうから
正解だったと思う。
空気圧も乗車重視設定だったのだし
PHOTO：KATO
フライオーバー！
何回か微妙に飛んだ瞬間を撮ってくれていました！（ジャンプとはとても言えないが）
これを過ぎるとゴール！
前に、入る人に追いつきそうだったので、下りを利用してもがき倒す！
空気圧１．５のタイヤで！
ゴール！
PHOTO：SAKAI
気がつけば、４人でのゴール勝負になっていて
それが、なんと４番目は６７％で、残留ポイント無しの順位だった
私は、少し前に居たので、３人の争いとも言うが
これで、残留ポイント５/３ポイントなので、撮れてなくてもいいのだが、
後半戦は連戦で、残留基準である６６％を取れた。
次は、来週のＪＣＦレースの「ＧＰミストラル」です。
これで、シーズン最後かな～と思っていますが・・・
そうそう！結果は、４５／７１位(６３％)でした。
応援してくれた沢山の方！
素敵な写真を撮ってくれた沢山の方！
サポートしてくれたチームのみんな！！
本当にありがとう！！
最後に反省点
砂の乗車率は上がったと思うが、舗装や林間で休み過ぎたと思う
ゼッケン以上の順位達成できず
あまり筋肉痛にならなかったのは、まだ余裕を残していたのか？
ランニング練習の効果か？
それとも、乗車率あげて、ランニング区間が少なかったからか？
ランニングのスピード足りない！
何よりパワーが足りない！
スタート順もかなり影響するので、順位を上げたければ、
ＪＣＸの遠征を増やさなければダメ
33/71って結構前だったと思うけどね（＾＾；）
では。。。